Olyan mintha egy új autót kaptam volna vissza tőled szombat óta. El sem hiszem, hogy mennyire máshogy megy. Egyszerűen kurva jó lett ! Teljesen más tartományokban dolgozik a motor, mint előtte. Az a furcsa, hogy nem is erőlködik a motor és mégis sokkal dinamikusabb mint előtte bármikor. Nagyon –nagyon köszi !

Látogatásom óta “eltelt” 2000 km,elismerésem a munkádra! Eddig minden tökéletesen működik,és tényleg lehengerlő a változás.Köszönöm. Valamint szeretnék árajánlatot kérni egy 2002-es Skodára AGR motorkód.

Októberben voltam nálad, húztunk a Szili régi Octiján, talán még emlékszel a dologra. Most bemérettem a kocsit kb. 235-240 lóerő. Szerinted mennyit lehet még húzni rajta az ésszerűség határain belül anélkül, hogy dugót, hajtókart, pumpát kellene cserélni… ?

Üdv.

Eddig úgy néz ki, hogy az autónak eltűnt a ha van kedvem megyek, ha nincs akkor nem. Úgyhogy jó lett a progi amit csináltál hozzá. Hibakód sem került be a tárolóba azóta. A hangja is kicsit mélyebb lett. Szóval sikeresnek mondható a beavatkozás. Köszi mégegyszer.

2007 október 08.-án Audi A4 V6-os (IVU-456 frsz) szgk-m tuningját csináltad. A munkával, illetve az eredménnyel maximálisan meg vagyok elégedve. Elsődlegesen nem is a +27LE teljesítmény, hanem a nyugdíjas tempóban mért -20%-os fogyasztás nyűgőz le. 9,8 liter/100km egy V6-os 3.000 motornál….

2007 október 08.-án Audi A4 V6-os (IVU-456 frsz) szgk-m tuningját csináltad. A munkával, illetve az eredménnyel maximálisan meg vagyok elégedve. Elsődlegesen nem is a +27LE teljesítmény, hanem a nyugdíjas tempóban mért -20%-os fogyasztás nyűgőz le. 9,8 liter/100km egy V6-os 3.000 motornál….

Hazaertem,rendben van minden, a verda meg allat :)))

Na, ez már csak az utózönge, de még hozzátartozik a témához, ezért leírom ..

Feleség is próbálta, sokkal szebben, finomabban megy szerinte, jobb a hangja, eltűnt a kerregés, úgyhogy ő is elégedett a munkáddal!

Nagyon tetszik a tuning. Jól sikerült! Faszán húz-lent,fent. Alul nincs füst aminek nagyon örülök,megszűnt teljesen a rángatás-remegés. Még a motor hanglya is más egy picit. Egyszóval chiptuning No.1 !!! Köszönöm a sok türelmet még egyszer.

Nagyon tetszik a tuning. Jól sikerült! Faszán húz-lent,fent. Alul nincs füst aminek nagyon örülök,megszűnt teljesen a rángatás-remegés. Még a motor hanglya is más egy picit. Egyszóval chiptuning No.1 !!! Köszönöm a sok türelmet még egyszer.

most hétvégén sikerült végülis letesztelni verdát. A szaggatott gyorsulásnak nyoma sincs, simán húz egészen tiltásig, de 6000 fölött érezhetően elgyengül.

A végsebessége 1 személlyel vhol 240 körül van (egy balfék xc90-es ki akart jönni elém, ú h rá kellett ugranom a fékre).

2 személlyel, megpakolva is simán felgyorsult 230-ra.

Az normális, h 6-ikban nem lehet kipörgetni teljesen? A végáttétel miatt van? Kb. 6000-nél nem pörög többet… Az már csak hab a tortán, h most átlag 30-40%-kal kevesebbet is eszik a verda… városban 8-9 l, 160-as átlagnál meg 7-8 l..

(Narancs tjet grande punto, ha emlekszel meg… 🙂 Szepen, tokeletesen muxik a tuning ota, semmi problema. Lenne egy grandes ismeros, aki megkert, hogy erdeklodjek nalad. 1.3 mjet 75lovas puntoja van, nemreg adott tul egy bacar boxon, mert miutan 195/55r16-ra valtott nem hozta azt amit vart tole. Eloljaroban ennyit. En azt javasoltam neki, hogy menjen el hozzad – ha vallalod -, felraktok egy alap tuningot aztan elmondja teszteles utan, hogy esetleg mit szeretne mashogyan. De majd megbeszelitek szemelyesen ugyis. Szoval erdeklodnek, hogy augusztusban hogyan ersz ra. A srac aug 3ra gondolt (szegedi amugy, onnan jonne), de ez csak iranyado, nyilvan ahogy raersz.

Koszi,

Egy kérdésem lenne, de előtte még annyi, a honlapon található “Mi miért nem mutogatunk diagrammokat?” írás tetszik.

Korrekt hozzáállást tükröz.

Egy 99-es Audi A4 Avant 1.8T (APU) quattroról lenne szó. Két éve került hozzám az autó, közvetlenül akkor került bele chiptuning. Nincs vele gond, megy az autó, de nem hajtom agyon, vigyázzok rá. A közelmúltban a szívó- és a kipufogó oldal lett kicsit átalakítva (direktszűrő és egy 60-as rendszer). Ezzel kapcsolatos a kérdésem is. Ezzen változtatások függvényében nem kell újra írni a programot, ha egyáltalán lehetséges még, illetve esetleg a fogyasztást normál használatnál kicsit lejebb vinni, de úgy, hogy a a teljesítmény nagyon ne essen le? Tudom, hogy ez láb függő is, de egy kicsit soknak tünik. Pl. normál városi használatnál, nyáron kb 9.5 l, télen 10.5-11 l ( bár lehet, hogy Ti erre azt mondjátok ez a motor, ezzel a kasztnival ezt tudja). Szóval erről lenne szó. Miden lehetőség, megoldási mód (miskolci vagyok) érdekel és természetesen a költség vonzata is. A választ előre is köszönöm és bocs ha kicsit hosszú voltam.

Ui. Szoktatok írni az Index, 1.8T fórumára, ismerős az xtremetuning név?

Lenne egy ismerős aki vett egy 2007-es Skoda Octavia 2.0 PDTDI RS autót. Az autóban módosított program van, a DPF miatt sokszor gond van vele. Szeretné az eredetit vissza rakatni. Az eredeti program meg van hozzá. A vezérlője 2.0TDI 03G906018EB PPD1.2 5WP45561AF SIMOS PPD 1.2 0464 HW H32

A kérdés, hogy OBD-ről vissza tudod-e tölteni és mennyiért?

Az én autóm azóta jól megy, hogy tavaly megcsináltad.

Köszi!

Laguna 1,9 dCi vok miért nem teszel fel az oldaladra egy vevői elégedettség mérést és vélemény nyilvánítást ?

a tegnapi nap tapasztalata után nem hiszem, hogy nem hívogat senki a “beavatkozás” után. Szóval nem tudtam, hogy van egy másik élete is a kocsimnak.

Sokszor eszembe jut a web oldalad két mondata:

“Történetem konklúziója a következő: nem az a lényeg, hogy milyen görbét rajzol egy gép (aminek kezdőértékét az üzemeltető oda állítja, ahova csak akarja, hiszen azt is csak software vezérli!), hanem az, amit a kedves tulaj érez majd az otthoni, “jól megszokott” utakon. Legyen az akár egy saroktól sarokig gyorsulás, akár egy előzés (ami a tuning után átmegy kerülésbe); a lényeg: a változást érzékelni, észlelni kell!”

Tegnap sokat mentem délután, volt időm tesztelni az autót. Nem tudom mennyivel nőtt meg a nyomaték, de nagyon érezhető. W (winter) programban, kettesből indulva, majdnem száraz (picit nedves, de nem jeges) úton is villog a kipörgésgátló, 5. fokozatban már 80-ról visszakapcsolás nélkül olyat tol, hogy eddig ilyet csak visszakapcsolva tudott, amit pedig 140-tól megy, az eddig csak álom volt. Eddig 4.-ben érte el a végsebességét, óra szerint 200-at (esetleg kicsit többet, de nem erőltettem, mert ott nagyon forog) 5.-ben nem bírta 190 fölé forgatni….most elváltja a 4.-et és 5.-ben óra szerint SIMÁN megy 220-at, nem erőlködve, folyamatosan gyorsulva, nem 20 km-en…. Ha nyugodtan megyek, 2000-es fordulatnál felkapcsol és így is relatíve dinamikusan megy, sokkal nyomatékosabb alul, jót tett az automata váltónak. 3700 fordulatig gyakorlatilag füstmentes és tartja a 1.3-1.4 bar-os nyomást.

A mostani fogyasztás nem mérvadó, mert nagyon nyomtam neki, úgy látom evett is rendesen…(9-10 liter)kíváncsi leszek, ha visszaállok a szokásos napi közlekedésemre.