Nehéz téma, de muszáj beszélni róla és meg is próbálom anélkül, hogy sarat dobálnék bárkire.

• Gyárilag rosszul lett megírva és a mai napig nem érkezett rá javítás, hiába jeleztek vissza a tulajok (eklatáns példa erre egyes Opel szívó benzines motorok vezérlése, ahol gyárilag a lambda keveréket olyan dúsra írták, hogy teljesen feleslegesen ömlik bele a benzin. És itt nem biztonsági okokból vették dúsabbra, hanem egyértelműen hibáztak.) De említhetném, a “dízelbotrány” után érkezett KÖTELEZŐ visszahívási akciókat is, ahol az új, már nem csaló szoftver feltöltése után EGR és részecskeszűrő hibákat produkált az autó. A csökkent teljesítményről nem is szólva….
• Mióta létezik a hibakódok “végleges” kikapcsolása a szoftverbõl, sokan arra használják, hogy eladás előtt kikapcsoltatják, hogy eladáskor ne világítson a check lámpa. Az új tulaj persze nem érti, hogy üres a hibatároló és mégsem működik rendesen a frissen vásárolt bicaj… Ilyen esetekben töltünk egy gyárit és felmérjük a károkat, illetve megjavítjuk/működésképessé tesszük az autót. Vagy legalább javaslatot teszünk rá.
• És el is érkeztünk az általam legkevésbé kedvelt momentumhoz : amikor azzal keresnek meg, hogy más már csinálta, de ilyen-olyan okokból nem tetszik/probléma van vele. Akik ismernek (és már próbálkoztak nálam ilyennel), tudják, hogy ilyen esetben MINDENKIT visszaküldök ahhoz, akinek előttem bizalmat szavazott, hisz ez annak a tunernek a felelőssége, hogy olyan munkáért vegyen el pénzt, amivel az ügyfele elégedett!

Sajnos van, hogy ezek után is ragaszkodnak ahhoz, hogy véleményezzem a programot, illetve, hogy módosítsam, mondván bizalmat vesztettek az előzőben és egyszerűen nem hajlandóak visszamenni.

Olyan is volt, hogy miután az ügyfél visszament a tunerhez, az közölte vele, hogy ezt Ő csak hobbiból csinálja munka után, nem tud többet kezdeni az autóval. Ilyen esetekben sajnos muszáj segíteni, már csak azért is, hogy az ügyfél ne csalódjon a szakmámban……arról nem is beszélve, hogy nem hagyhatjuk magára a problémájával.

Járj utána kivel dolgoztatsz!

Az egyik legfontosabb dolog, hogy legyél bizalmatlan. Velem is! Alaposan nézd meg, hogy kit engedsz turkálni a járműved “agyában”.

Egy hibásan megírt vezérlés nem csak az autó számára lehet veszélyes, hanem az autóban utazok testi épségére is. Ez a “chippelés” egyáltalán nem játék. Egy ilyen beavatkozás csak alapos ismeretekkel és nagyfokú odafigyeléssel lehet sikeres.

Egy hibásan megírt ECU vezérlés nem mindig felismerhető.

• Ha tuning és néhány km után vészüzemmódba kapcsol az autód, sejtheted hogy honnan fúj a szél. Ez a jobbik eset!
• A rosszabbik az, amikor az autó működik, de az új ECU program apránként nyírja: mondjuk a hajtásláncodat vagy a nagynyomású szivattyúdat esetleg az automata váltódat. Ebben az esetben lehet, hogy 5000-10 000 km múlva egy messziről is jól látható javítási összegbe fogsz belefutni. (…ami elkerülhető lett volna.)

Szóval:

Némileg csúsztatás lenne azt mondani, hogy az olcsó program rossz és kerüld. Kaphatsz olcsón jó programot, de nagyon alaposan járj utána és ne feledd: ha valami túl szép, hogy igaz legyen az általában nem az. 

Legyen megfelelő állapotban az autód.

Ez evidens.

Egy jó állapotban lévő autóban a chiptuning ugyan nem tesz kárt, de egy épphogy életben lévő járműnek megadhatja a kegyelemdöfést.

Információk

Amennyiben kérdésed van, hívj bátran:

+36 20 981 93 13

Egy ilyen beavatkozás ára több tényezőből tevődik össze. Nagyban befolyásolja az autód típusa. A leggyorsabban úgy tudsz árat kérni, ha felhívsz.

A másik lehetőség, hogy ezt az űrlapot kitöltöd. Ebben az esetben figyelj arra, hogy a helyes adatokat add meg.